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  当特斯拉CEO马斯克还在用我国电动车全球竞争力极强的言辞击打美国政府时，我国新能源车企早已开端书写新的世界叙事。比亚迪履行副总裁李柯近来承受《金融时报》专访时，抛出了一个耐人寻味的观念：咱们与特斯拉真实的一起敌人是燃油车。

  这位掌舵比亚迪海外战略的高管泄漏，即使面临欧盟高达38.1%的反补贴关税，比亚迪仍将经过匈牙利和土耳其的本地化出产破解困局。更值得玩味的是，他们在欧洲商场的突破口挑选了插电式混动车型这类产品刚好不在欧盟关税冲击范围内，Seal U等车型的推出机遇精准得像是预判了方针走向。

  不过有意思的是，当被问及美国商场时，李柯的表态却适当慎重。面临美国对我国电动车征收的100%关税壁垒，比亚迪挑选暂时停步。这种战略取舍背面，或许藏着我国车企的生计才智：与其在政治危险过高的商场缠斗，不如深耕方针相对来说比较稳定的区域。究竟，去年在香港长时间资金商场成功征集的56亿美元，满足支撑他们在欧洲商场布下腾势这样的奢华品牌棋子。

  为什么人们依然挑选电动汽车?李柯在采访中抛出的设问，某一些程度上提醒了我国新能源车的取胜逻辑。当传统车企还在用环保理念压服顾客时，我国品牌早已把电动车进化成更聪明、质量更好的智能终端。这种从产品力动身的底层逻辑，或许正是我国电动车在全球商场扯开缺口的真实暗码。