全国高铁钢轨过半“武汉造”

  12月24日，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段行将注册的新闻刷屏。盯着手机上的新闻，武钢有限公司条材厂型材分厂厂长高江明激动万分：“这段高铁全长314公里，钢轨都是武钢出产的。”

  高江明泄漏，到现在，在全国现已铺就的4.8万公里高速铁路上，“武钢造”钢轨超越一半路程。

  在高铁钢轨出产车间，一条长达百米的钢坯“火龙”，在3台大型道轧机之间来回络绎，阵阵水雾从轧机里充满开来。不到3分钟，钢坯被轧制成100米长的钢轨，“巨型打印机”给钢轨刻上“身份证”，超声波探伤仪以每秒1.5米的速度给钢轨“做B超”……

  平直度是确保奔驰动车组列车滴水不洒、立币不倒的要害。武钢技能人员从2016年开端，用4年时刻将百米钢轨的平直度差错由0.3毫米减小到0.2毫米以内。

  “0.1毫米，大约就一张A4纸的厚度，可极大削减钢轨旁边面轮缘与车轮触摸面的磨耗和列车左右蛇形晃动。”武钢有限公司条材厂型材分厂副厂长段文介绍，钢轨平直度差错控制在0.2毫米以内，技能全球抢先。

  从1965年武钢首条钢轨轧制成功，到2010年武钢下线首条高铁钢轨，到现在，武钢钢轨产品已使用于我国近百条铁路线日注册运营的广湛高铁和汕汕高铁，海底隧道全球初次选用的耐腐蚀钢轨，均为“武钢造”。

  高江明表明，现在该厂已实现从一般铁路到高速铁路、货运重载、城市轨迹交通甚至磁悬浮轨迹全系列的使用，产品还出口到30多个“一带一路”共建国家。（记者李亦中 张衡 通讯员魏涵玉 程刚）